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新華社:中國證監會將重點放在反風險和強有力的監管上

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遼源標題:關于資本市場的改革和發展,中國證監會將重點放在加強風險防范和監管方面。

新華社北京1月17日。對于引起各方關注的資本市場改革和發展,中國證監會將重點放在防范風險,加強監管,抓緊重大改革和實施新證券法等方面。

證券監督管理委員會(SEC)的官方網站17日透露,證券及期貨事務監察委員會(SEC)2020年系統工作會議將于16日至17日在北京舉行。具體而言,中國證監會2020年的重點任務集中在六個方面。

在不斷優化市場生態方面,中國證監會將以風險防范和監管為出發點。加強對杠桿資金及進口和跨領域風險的監測和判斷,加強預期指導,積極防范和化解市場經營風險,做好關鍵風險的防范和控制。同時,進一步加強日常監督,鞏固監督責任,提高監督效果。積極發揮審計,處罰中的最后一道防線的作用,加大對欺詐性發行等重大違法行為的打擊力度。

我們將竭盡全力應對重大改革,中國證監會表示,將以登記改革為龍頭,以書信為核心,穩步推進登記改革。將努力使科學技術委員會運作良好,并支持和鼓勵更多的“硬技術”公司上市。創業板改革順利啟動,登記制度試行。促進新三板改革的順利實施。同時,我們將繼續促進股權基金比重的增加,中長期擴大資金來源,促進投融資領域的均衡發展。

新的證券法為全面加強市場法治建設提供了契機。中國證監會將迅速制定和修改配套規章制度。充分利用相關法律法規,大大提高違法違規成本。促進對刑法和期貨法立法的修正,并促進引入有關私募股權基金的法規和新的第三委員會法規。促進建立證券代表訴訟制度,完善投資者保護制度。

在提高上市公司質量方面,中國證監會將優化退市標準,進一步開放基于市場的合法退出渠道。公司發起了特殊的公司治理行動,著眼于實際控制人等“關鍵少數群體”,并迅速調查和懲處了非法使用資金和其他違法行為。

如何在新的一年中提高監管效率?中國證監會將推動監管技術基礎能力建設,加快建立新的監管模式。加強證券期貨業科學技術監督,促進行業科學技術發展水平的提升。積極探索區塊鏈等創新金融技術的應用。

在提高實體經濟服務質量和效率方面,中國證監會表示,它將科學合理地保持首次公開發行股票的正?;?,并促進融資改革的實施?;A設施房地產投資信托基金試點工作取得了穩步進展。增加商品和金融期貨期權的供應。有序推進市場風險清理和私募市場重組。開展區域股票市場體系和業務創新試點。

負責編輯:王帥

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剛剛,民航局新聞發言人、綜合司司長劉魯頌接受媒體采訪時表示,按照中美適航的實施程序,對波音737MAX軟件更新問題以及飛控系統的其它問題,正在開展適航審查。

目前,波音公司多數創業的vc來自哪里_58投融資|www.58trz.com正在對737MAX軟件進行更新,這項工作還在進行當中,民航局已經就系統的可靠性和安全性問題,向波音公司提供重要關切。

劉魯頌表示:“民航局提出的關于波音737MAX飛機恢復商業運行的三個原則沒變。需要滿足三個原則,第一是飛機設計的更新要獲得適航批準;第二個是飛行員要獲得充分的、有效的訓練,并且恢復信心;第三是前面已經發生的兩起事故,事故調查的結論要明確,并且改進的措施要有效。

此前,美國聯邦航空局(FAA)局長史蒂夫迪克森(Steve Dickson)也表示,除非我親自試飛通過檢驗。目前看,波音737MAX年底復飛沒戲了。

昨日,史蒂夫迪克森對美國國會眾議員表示,在737MAX所有的技術審核完成、并由他親自駕駛檢驗合格之前,他不會簽署該機型復飛的申請。迪克森確認FAA在2019年年底前不會批準波音提交的737MAX復飛申請,因為當前還有一系列步驟需要完成。

迪克森說:“在該機型所有的技術審查通過前,我是不會簽字的,作為一名空軍和商業飛機的飛行員,我要親自駕駛該機型,直到我滿意并且會毫不猶豫地中國小企業融資狀況調查_58投融資|www.58trz.com讓家人登上這架飛機?!?/p>

目前,737MAX仍面臨多項關鍵步驟的審查。首先,波音必須對飛行控制軟件進行升級增強保護性能,并在此基礎上完成一次認證試飛。其次,FAA飛行標準化委員會,以及來自加拿大、歐洲和巴西的聯合評估委員會必須完成對飛行員培訓的評中小企業融資問題研究河南工業大學_58投融資|www.58trz.com估。

其他步驟還包括,將FA中小企業借貸總額_58投融資|www.58trz.comA飛行標準化委員會的調查報告交由公眾審查,并由航空公司提出更改建議;聽證會上,FAA的官員們表示,他們將對737MAX飛行控制系統做出的更改進行獨立審查,還將調查生產該機型的工廠。最后,波音還需要FAA的適航指令。

近一年來,波音客機因兩起空難被推向輿論的風口浪尖。2018年10月,印尼獅航的一架波音737MAX墜毀,造成189名乘客和機組人員死亡;今年3月,埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀,造成機上157人死亡。這兩起空難發生后,世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。

印尼調查人員于今年10月25日發布最終報告,指出該飛機存在的設計缺陷是事故原因之一。FAA經過評估,也指出波音737MAX系列飛機的能力不足且存在違規現象,導致飛機安全性漏洞未被發現。

文/北京青年報記者 藺麗爽

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